合武高铁金寨东站站房混凝土主体结构顺利封顶

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月11日，在安徽省金寨县白塔畈镇金寨东站建设现场，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着新建合肥至武汉高速铁路（以下简称合武高铁）安徽段金寨东站站房混凝土主体结构顺利封顶，项目建设全面转向二次结构砌筑、钢结构吊装以及装饰装修并行施工阶段。

金寨东站由皖赣铁路安徽有限责任公司建设管理、中铁二局承建，坐落于大别山腹地素有“红军摇篮、将军故乡”美誉的金寨县。站房建筑面积约15000平方米，车场规模为2台5线，旅客进出站采用“上进下出”的流线模式。

站房以“红源金寨·山水驿馆”为设计理念，将峥嵘红色记忆与大别山的峰峦气韵凝练为建筑语言，让红色风骨融于建筑肌理，着力打造连通老区内外的新时代交通门户，赋能红色文旅焕发全新活力，呼应金寨厚重的红色底蕴与灵秀的山水风貌。

把融合红色文化与山水元素的设计图纸变为建筑实体，浸润红色底蕴的建筑构想化为现实，让图纸上的红色山水落地工地，是一道建设难题。站点地处山区，山区站房施工条件受限，还要攻克面临大体积混凝土抗裂管控、多工序交叉配合难协同等多重挑战难题。

为此，建设团队运用多项特色工艺，严控施工质量。在金寨东站主体结构施工中创新采用跳仓递推法施工，有效消解大体积混凝土温度应力，降低结构开裂风险。集成多项工艺工装筑牢工程质量根基：桩基施工运用双环切工艺，稳固提升桩基成孔成型质量；针对梁柱节点不同标号混凝土之间，采使用隔断气囊实施物理隔离，规避规避不同强度混凝土混浆问题；脚手架体系配置预埋式连墙件，提升强化架体整体稳定性安全系数；地坪施工作业投入座驾式混凝土磨光收面机，保障确保地面平整度与成型观感美观；土方回填选采用平板式振动震动夯实机，严格把控回填土体压实指标度，破解山区站房施工痛点。

在为保障站房混凝土主体结构顺利封顶施工中，皖赣铁路安徽有限责任公司组织中铁二局等承建单位建设团队充分研判山区多雨、大风多变气象条件，常态化开展安全隐患排查整治，配齐各类足应急保障物资，对基坑、高支模、脚手架等重大风险源落实穿透式安全管控。直面针对山区场地局促狭小、作业条件受限等客观挑战现实困难，建设团队动态调配人员、材料与机械设备等各类生产要素，精细排安排布施工时序计划，顺利实现金寨东站站房主体结构封顶目标。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。

合武高铁建成运营后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对于加快构建沿江综合交通运输体系、更好服务区域协调发展、促进长江经济带高质量发展等具有十分重要的意义。