南阳经信阳至合肥铁路安徽段初测及河南段补充初测物探劳务委外询价采购结果公示
7月30日，南阳经信阳至合肥铁路安徽段初测及河南段补充初测物探劳务委外询价采购结果公示发布。初测是为铁路工程可行性研究阶段提供资料而进行的现场勘测工作，主要任务是提供沿线大比例尺地形图以及地质和水文资料，是项目可行性研究的重要依据。南信合高铁项目已纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，并于5月底通过国铁集团预可研审查，目前正加快可研相关专题编制及可研报批相关前期工作。
图源：郑州铁路局
项目西接既有郑万高铁、规划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、规划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道，也是豫南快速对接长三角地区的便捷客运通道。建成后，可形成华东、华中至西北地区便捷快速客运通道，覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口近5000万。
南信合高铁线路西起河南省南阳市南阳东站，途经河南省驻马店市（泌阳县）、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁金寨东站。新建线路全长约390公里，其中河南段380.79km，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始10座车站（其中南阳东、信阳东、商城、固始站为既有站，其余为新建车站）。河南段正线新建桥梁111座332.6km，隧道9座2.65km，桥隧占比88.04%，含南阳枢纽、信阳枢纽及潢川光山地区配套工程。
——张母桥河大桥5号墩右幅1#和1#＇块顺利开仓浇筑
7月29日，和襄高速项目全线首节挂篮悬臂现浇梁——张母桥河大桥5号墩右幅1#和1#＇块顺利开仓浇筑，为后续悬臂现浇梁提供了施工经验。张母桥河大桥横跨丰乐河和G237，左幅桥长924米，右幅桥长932.16米，沿线沟渠纵横、水系发育，多处涉及现浇连续箱梁挂篮、钢箱组合梁施工。此次浇筑的首联现浇梁为悬臂梁向两边延伸的首个单元块，长3.5米、宽16.5米、高4.245米，浇筑混凝土110方。为确保首节挂篮悬臂现浇梁顺利浇筑，项目公司强化领导包保责任，按照全市交通重点项目劳动竞赛要求，严把施工安全和质量关。项目部科学管控，超前谋划，组织召开专题会，制定专项施工方案，对施工人员进行安全、技术交底，对施工流程、关键卡控点进行周密部署。施工过程中，现场管理人员全程旁站监督，配备智能监测系统，对大桥的结构变形、结构应力、高差等数据进行全天候监控，并利用视频监控设备，全过程跟踪施工现场安全情况，为首联现浇梁的安全施工保驾护航。7月28日，和襄高速二标首件桥面铺装正式启动，标志和襄高速二标进入桥面系施工新阶段。本次桥面铺装施工部位位于霍山县跨李戴路分离立交桥右幅，铺装长90米、宽11.5米、厚8厘米，采用三维激光摊铺机全幅摊铺。为保证此次桥面铺装作业顺利开展，项目公司统筹谋划，科学部署，项目部组织专业团队依照标准化施工要求，编制专项施工方案，加强调配资源，做好技术交底、安全培训等工作，严把铺设厚度、横坡度、平整度等关键性技术指标，保障桥面铺装施工安全、质量和进度可控。7月26日，和襄高速公路六安段全线最长连拱隧道王家冲隧道完成首仓9米二衬混凝土浇筑。王家冲隧道位于霍山县诸佛庵镇王家楼附近，设计为双向四车道连拱隧道，总长388m，为全线最长连拱隧道，隧道设计净空尺寸为2×13.0m×5.0m，总体走向约252°，最大埋深约68m，Ⅴ级围岩占比约80%，首仓混凝土浇筑位于隧道出口，本次浇筑标志着该隧道施工由开挖支护正式转为混凝土衬砌施工，隧道安全、质量要素可控受控，施工进度整体提升。
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